除此之外，西北其余各省份近期也陸續(xù)展開投資部署。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，陜西省今年計劃完成交通投資500億元，青海省計劃投資308億元，新疆今年計劃安排交通運輸固定資產(chǎn)投資250億元，以完善交通基礎設施網(wǎng)絡布局，推進絲綢之路經(jīng)濟帶交通樞紐中心建設。上述4個省份今年在交通領域的計劃投資額已達到1838億元。

值得一提是，寧夏2014年累計完成投資138.4億元，同比增長58%。目前雖未獲得寧夏交通廳有關今年的投資額，但若考慮到其去年的投資情況，西北五省份今年在交通領域的投資總額或?qū)⒔咏?000億元。

鼓勵引導社會融資

在中國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)會理事張寶通看來，與東部地區(qū)相比，中西部基礎設施仍然需要完善。

“國家現(xiàn)在要共建絲綢之路經(jīng)濟帶，交通至關重要。對中西部來說，交通基礎設施建設要向中西部傾斜，而且是新的增長點。”張寶通。

他表示，絲綢之路經(jīng)濟帶現(xiàn)代化交通方式要實現(xiàn)互聯(lián)互通，這不僅僅包括隴海蘭新線、連霍高速等主干線，而是會形成路網(wǎng)。西北各省加大交通建設，也是對“一帶一路”戰(zhàn)略的落實。

不過，與各省規(guī)劃目標相伴的是，各省需要解決這些項目的融資問題。為此，各省提出多種措施�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者注意到，甘肅省交通廳提出，要推進投融資體制改革，探索推廣PPP模式等。新疆交通廳則將引導和鼓勵社會資本參與交通運輸基礎設施建設，并進一步探索綜合交通運輸體制機制改革，努力推動公路、鐵路、民航等多種運輸方式融合發(fā)展。

張寶通表示，西北省份在基礎設施建設方面應創(chuàng)新融資方式，吸引社會資本參與。